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중국 전기차인 ‘BYD 아토 3’는 전 세계 친환경차 판매량 1위에 오른 메이커인 BYD가 한국에 진출하면서 처음 내놓은 전략 모델이다. BYD의 다양한 브랜드 내 다수의 모델 중 ‘가장 빠르게 한국 내 가성비 수요 견인을 목적으로 나온 모델’답게 3000만원 초반대라는 시장 기대치를 충족했고 차체 하부엔 BYD 자랑거리, 차세대 블레이드 LFP(리튬인산철) 배터리가 장착돼 있다.

한국 공식 데뷔한 지 7일 만에 사전 계약 1000대를 돌파하고 올 4월과 5월엔 ‘500대’ 이상 판매고를 올려 동급 카테고리 ‘찐가 무지개뱅크 성비’ 다크호스로 떠오른 SUV다.






전기 SUV 시장서 ‘가성비 우위 경쟁력’이 다시 주목 받고 있다. 아토3도 이러한 흐름 속 시선을 끌고 있는 대표적 SUV다.


상병급여

현재는 서울 포함한 일부 지역 상반기 보조금 소진으로 인해 판매가 주춤한 상태이지만, 하반기 보조금이 새롭게 편성되면 또 다시 수요를 재차 이끌 가능성이 높다. 그 만큼 두터운 수요층을 지니고 있는 3000만원 초반대의 배터리전기 SUV이기 때문이다.

실제 ‘B 햇살론 농협 YD 아토 3’가 주목 받는 가장 큰 이유는 가격대비 상품성이다.

기본 모델이 3150만원부터 임에도 파노라믹 선루프, 앰비언트 라이팅, 동승석 전동시트, 스마트폰 무선충전 등 여느 모델들 상위 트림에만 제공되는 기능들이 엔트리급에도 반영돼 있다.

또 인텔리전트 크루즈 컨트롤 정부학자금대출기금 , 차선 이탈 경고, 사각지대 감지 등 주요 주행안전보조 시스템을 거의 대부분 제공된다. ‘옵션’ 선택 고민을 하지 않아도 되는 것이다.

실내에선 12.8인치 회전식 인포테인먼트 디스플레이 화면이 차 문을 열고 운전석에 앉았을 때 가장 눈길을 끄는 대표적 요소다. 중앙 디스플레이 회전 방향을 가로, 세로 등으로 돌릴 노동부 퇴직금 계산기 수있는 것인데 사용자 편의성 면에서 만족도를 높이는 대목이다.






3천만원대 순수 배터리 전기차인 BYD 아토3는 가성비 우위를 지닌 모델이다 . 중국산은 ‘상품성이 떨어진다’는 편견을 깨는 모델로 하반기 재차 주목 받고 있다.




외관에선 ‘드래곤 페이스 3.0’이 차체 바디 전체를 관통하는 ‘디자인 언어의 근간’이다.

이 덕에 유선형으로 다듬어진 바디 실루엣을 지니고 있다. 꽤 날렵하게 드로잉된 선과 면면들이 헤드램프 눈매 끝단에서 리어램프까지 이어지고 캐릭터 라인도 유럽형에 가까운 모양새. 이는 ‘아토3’를 빚어낸 볼프강 애거 디자이너(BYD 글로벌 디자인 총괄)가 전직 아우디그룹 디자인의 최고 책임자였기 때문이다. 그래서 ‘아토3’ 외 ‘씰’이나 ‘씨라이언 7’에도 유럽계 스타일링이 가미되어 있다.

반면 차 문을 내부를 보면, 개성이 강한 형태라는 지적도 나오고 있다. 이전에 보지 못한 재밌고 독특한 실내 디자인, 마감 소재 등은 호불호가 갈릴 수 있다. 하지만 소형 SUV 치고 넓은 실내 공간을 구현한 점, 2열 시트 구조 설계 경쟁력 등 단점보다 장점이 많아 가족 단위 4인 패밀리 SUV 수요층에게 추천할 만한 SUV다.

‘중국 전기차는 안전하지 않다’는 평가와 달리 BYD 아토3는 배터리 운용관리, 패키징 설계 면에서 우위를 갖춘 블레이드형 LFP 배터리를 채택해 쓰고 있다. 아울러 7개 에어백을 장착했고 ‘플랫폼 3.0’의 평평하고 길쭉한 뼈대와 바디 디자인은 충돌 시 차체 구조적 강성을 향상시켜 외부 충격파를 분산시켜줄 수 있는 설계적 특징 아래 드로잉됐다. 충돌 시 차량에 에너지가 흡수되는 방식인데 ‘다중 부하 경로’ 구조로 승객 캐빈룸 내부로 인입되는 충격을 최소화할 수 있게 개발됐다.

이에 아토 3는 2022년 유로앤캡 안전도 테스트 과정에서 성인 탑승자 보호 91%, 어린이 탑승자 보호에서 89% 점수를 획득, 유로앤캡 최고 등급인 5스타 등급을 획득했다.

그렇다면 ‘달리기 성능’은 어떨까. 고가의 모델이 아님에도 불구하고 전기차 특유의 출렁임이 적고, 고속 코너링에서도 안정적 주행 감성을 발휘하는 것이 강점이다.






‘드래곤 페이스 3.0’ 디자인 철학이 들어간 아토3 외관




정지 상태에서 시속 100㎞까지 7.3초 만에 도달하며, 전비는 1㎾h당 4.7㎞로, 도심 주행에 최적화된 데일리카로 장점이 많은 차다. 1회 충전 주행거리는 환경부 인증 기준 321㎞(상온 복합 기준). 저온에선 상온 수준의 96% 수치인 309㎞까지 달릴 수 있다. 공기역학적 설계 덕으로 주행 항력 계측치는 0.29Cd까지 낮췄다.

총평은 ‘실용성과 안전성을 갖춘 해외 시장에서 검증 받은 전기차’로 2030세대와 어울리고 4050 층에선 ‘세컨드카’로 즐기기에 적당한 모델이다. 전 세계에서 100만 대 이상 판매되며 차량 완성도는 입증 받았다. 기본 모델과 플러스 모델, 총 2종 트림으로 구분되는데 가성비 면에서 ‘플러스 트림’ 수요가 더 인기를 얻고 있다.

손재철 기자 son@kyunghyang.com