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2일 세계일보 취재를 종합하면 시는 지난달 28일 ‘2025년도 제2차 지명위원회’를 열고 제3연륙교 공식 명칭을 ‘청라하늘대교’로 제정·의결했다. 지리적 특성, 지역 상징성, 주민 및 전문가 의견, 향후 사용 편의성 등을 종합 검토해 최종 낙점했다는 게 지명위의 설명이다.

중구 중산동과 서구 청라동을 연결하SKC 주식
는 길이 4.68㎞, 폭 30m(왕복 6차로) 규모의 제3연륙교는 올해 12월 개통이 예정됐다. 총사업비 7709억원을 투입했고, 사람들이 걸을 수 있는 보도와 자전거 도로가 별도 설치된다. 세계 최고 높이인 180m 주탑 전망대와 수변 데크길, 야간 경관 등을 갖춘 교량으로 선보인다.
‘청라하늘대교’는 인천경제자유구역청이 시민 대상으로 극동유화 주식
중립 공모를 거쳐 올린 안 가운데 하나다. 시는 두 지역의 상징성을 결합해 ‘청라’와 ‘하늘길’ 이미지를 동시에 담았다고 풀었다. 시 문화유산과 측은 단순한 교통 인프라를 넘어 지역 경계를 허무는 연결의 상징이 될 것으로 기대했다.
이번 채택 명칭에 대해 관련 군·구에서는 위원회의 결정이 통보된 후 30일 내 이의를 제기할 수 있다. 이후참스탁론
재심의 결과에서도 합의점을 찾지 못할 땐 국가지명위원회로 공이 넘어간다. 자칫 제3연륙교가 공식 개통 이후에도 자체 이름을 갖지 못할 수 있는 절차다.




해당 지자체는 시의 이 같은 발표 직후에 곧장 불편한 심경을 공식적으로 드러냈다. 이미 예상됐던 수순이모바일릴게임사이트
라고 평가된다. 앞서 지명위에 오른 명칭안은 총 6개다. 인천경제청 이외 중구(영종하늘대교·하늘대교)와 서구(청라대교·청라국제대교)에서 전혀 공통점이 없는 안건 2개씩을 각각 제출한 바 있다.

충돌 사태의 포문을 먼저 연 곳은 중구다. 29일 낸 보도자료를 통해 김정헌 중구청장은 “청라하늘대교는 청라의 지명만을 반영한,SBS콘텐츠허브 주식
영종 주민에게 상당히 불합리하고 부당한 명칭이다. 합당하게 정해질 수 있도록 끝까지 이의를 제기할 것”이라고 밝혔다.
그러면서 지명위 판단에 지역 정체성·역사성, 국내외 사례, 실제 이용 주체 등 ‘지명 결정의 기본 원칙’을 무시한 데다, 민의가 전혀 고려되지 않았다고 비판했다. 무엇보다 인천공항을 향하는 ‘하늘길’의 상징성을 나타낼 수 있는 ‘영종하늘대교’가 인천의 위상과 가치를 높일 것이라고 봤다.
시의 방침이 오히려 지역 간 상생·화합 저해에 더해 또 다른 갈등을 유발하고 있다는 게 중구의 설명이다. 김 구청장은 “이제껏 영종은 경제자유구역임에도 송도·청라에 비해 활성화를 위한 정책이 소홀했던 만큼, 다리 명칭까지 끌려다닌다면 주민들의 상실감이 무척이나 클 것”이라고 강조했다.
그러자 서구가 바로 하루 뒤 유감 입장문을 내며 맞섰다. 서구는 “추상적인 단어인 하늘을 결합함으로써 교량 이름의 고유성에 명확성마저 훼손시켰다”면서 “대한민국의 관문 교량으로 내국인뿐만 아니라 세계적으로 사용되기 때문에 ‘청라대교’란 직관적이고 간결한 명칭을 써야 한다”고 주장했다.
섬 지명 통례를 내세운 중구 측에 대해서는 조목조목 반박했다. 2010년 이후 지어진 연륙교 명칭 5개(노량대교·팔영대교·바이오산업교·부산항대교·김대중대교) 전부가 섬 지명을 따르지 않았다는 것이다. 여기에 영종대교가 이미 존재한다는 점도 들었다.
앞으로 재심 상황에서 조어식 명칭의 문제점을 꼬집겠다는 강범석 서구청장은 “두 단어가 더해지면서 여러 약칭으로 불릴 수 있는 등 혼란 가능성이 가중됐다”며 “명확성, 상징성, 이용자 편의성 등 다방면을 고려할 때 당연히 ‘청라대교’가 돼야 한다”고 했다.
인천=강승훈 기자 shkang@segye.com